Escobar privatizado

Ricardo Escobar, el ex Director del SII, aparece en el último boletín de la firma que lo acogió como socio, Ernst and Young (inserta en Diario Financiero). El abogado de la U. de Chile, se explaya sobre los compradores y vendedores en LA, a los que, al parecer su firma asesorará (páginas 18 y 19). Su cargo sería el de socio del «Area de Asesoría en Transacciones», para América del Sur, y en el pie de su foto aparece con el título de «socio lider para Sudamérica de Tax Transaction». No obstante que el artículo no lo indica, «Tax Transaction»,serían las operaciones de adquisición o reorganización de empresas, cuyo objetivo sea obtener alguna ventaja...

Consejo de Transparencia sepulta «Dicom Tributario»

Desechó petición a Tesorería General de la República: Consejo para la Transparencia determina que registro de morosos de IVA es privado La entidad concluyó que la divulgación de este tipo de datos podría afectar «la honra de las personas jurídicas» involucradas. SEBASTIÁN RIVAS En una decisión dividida, el Consejo para la Transparencia resolvió denegar una solicitud que pedía el registro de todos los morosos en el pago de IVA en la Región Metropolitana, afirmando que dichos datos son privados y que afectaría «la honra» de las firmas involucradas. La presentación ante el Consejo fue hecha por Ximena Cáceres, quien el 7 de julio del año pasado solicitó la información a la Tesorería General de la República, incluyendo además el nombre y el RUT de las empresas en dicha situación. La institución estatal respondió señalando que «la divulgación de dicha información afectaría los derechos de carácter comercial o económico de los contribuyentes cuyos datos se solicitaron», por lo que rechazó dar curso al pedido. Tras conocer el tema, el Consejo solicitó a la Tesorería que le informara de la vigencia de convenios con empresas que se dedican a información comercial, como Dicom, en que eventualmente pudieran estar incorporadas las firmas morosas. Ante ello, el organismo contestó que los convenios vigentes fueron finiquitados en octubre de 2007, debido a numerosas sentencias judiciales que marcaban que la publicación de dichas deudas infringía las disposiciones legales sobre protección de la vida privada. Pero además, el Consejo determinó que la petición también alcanzaba a las personas naturales deudoras de IVA, ya que, según la ley, éstas también están incluidas dentro del concepto amplio de «empresa» que involucra a las personas jurídicas. Considerando todos esos argumentos, el organismo autónomo resolvió que el pedido de Cáceres, en cuanto a las personas naturales, «afecta el derecho a la vida privada de las personas» y «supone una infracción...

Piñera cede a presión de Camioneros según Diario Financiero

Tras varias semanas de negociaciones, la industria del transporte terrestre -representada por la Confederación Nacional de Dueños de Camiones y ChileTransporte- llegó a un acuerdo con las máximas autoridades del Ministerio de Hacienda para mantener un sistema de beneficios que le permita al sector reintegrar parte del denominado Impuesto Específico al Diésel. El subsidio fue presentado como un nuevo modelo, de carácter transitorio, que diferencia por ventas anuales del contribuyente y que tendría un costo algo superior a los US$ 33 millones anuales. Para concretar este acuerdo, el Ejecutivo deberá enviar las correspondientes indicaciones al proyecto de ley en trámite en el Congreso, lo que también requirió su discusión y aprobación por parte de los parlamentarios. Por cierto, el porcentaje de reintegro negociado por el gobierno es inferior en todos sus tramos al existente hasta el 30 de junio, pero -quizás a modo de compensación- Hacienda comprometió el establecimiento de una mesa de trabajo con la amplia misión de “analizar los problemas y desafíos que más importan al sector”. Se trata de una industria que en el pasado ha demostrado una capacidad de movilización capaz de complicar seriamente la logística necesaria para el normal desenvolvimiento de las actividades productivas a lo largo del país. Conscientes de ese poder, los camioneros enfrentaron el proceso de negociaciones declarando, ya desde mediados de junio, a su gremio “en alerta”. ¿Presión indebida para prolongar un privilegio? Por el contrario, en el sector acusan la existencia de un impuesto discriminatorio, aunque bien podría sostenerse que estamos ante una industria que goza de externalidades que no financia más que en una mínima proporción indirecta. El asunto es que no queda clara la ventaja que representa para el resto de los ciudadanos la prolongación de este reintegro de impuestos a un sector en particular. Si el tributo existe por las necesidades de recaudación fiscal y las...

Fondo de Estabilización 3

Ministro Larraín anticipó medida en las comisiones unidas de Hacienda y Transportes: Gobierno ingresará entre hoy y mañana proyecto sobre nuevo Fepco Ejecutivo habría optado finalmente por proponer un impuesto específico flexible a los combustibles, dado que el costo de este instrumento es menor que un seguro. Silvana Celedón P. Entre hoy y mañana el Gobierno ingresará el proyecto de ley que propondrá el mecanismo que reemplazará al Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepco). Así lo anticipó ayer el ministro Felipe Larraín ante los diputados de las comisiones unidas de Hacienda y Transportes donde se aprobó, en general, la iniciativa que establece un nuevo sistema de reintegro para el impuesto específico al petróleo diésel. De acuerdo al jefe de las finanzas públicas, el texto está prácticamente elaborado pero falta la revisión del Presidente Sebastián Piñera. A pesar de que Larraín no quiso entregar detalles respecto de la propuesta que se le presentará al Congreso, dado que falta la venia del Mandatario, fuentes del oficialismo señalan que el objetivo central del Ejecutivo no es sólo suavizar los precios, sino que además evitar las distorsiones, ya que de acuerdo al último informe de la CNE la semana del 24 de junio sólo se aplicó impuesto (a la gasolina, kerosene, petróleo, gas licuado y GNL) y no subsidios. Por otra parte, el Gobierno quiere transparentar el nivel de información del mecanismo. Impuesto flexible En relación a la forma que adoptaría el Gobierno para evitar las oscilaciones, fuentes del oficialismo señalaron ayer que se habría decidido, finalmente, por proponer un impuesto específico flexible a los combustibles. Esto, porque dicho sistema permite que a mayor precio del petróleo se pague menos impuesto y a menor precio del combustible mayores sean los tributos, de modo de asegurar un piso tributario al Estado que le permita cumplir con los compromisos presupuestarios. Incluso dicha...

Piñera propondra Impuestos contra Externalidades

Gobierno diseña impuesto a contaminación de grandes fuentes que incluiría a termoeléctricas «Está en etapa de elaboración», adelanta la ministra de Medio Ambiente, María Ignacia Benítez. El proyecto de ley ingresará como proyecto de ley no antes de fin de año, tendrá vigencia nacional y afectaría a las generadoras térmicas, entre otras grandes fuentes. Sobre HidroAysén, Benítez señala que «es un proyecto complejo» Fue un lineamiento del programa de Sebastián Piñera en materia medioambiental: «Profundizaremos el principio de que ‘el que contamina paga’, incluyendo a todos los sectores de la actividad productiva del país», afirmaba en su documento de campaña. La idea fue reafirmada por el titular de Hacienda, Felipe Larraín, en febrero: «Hemos pensado en impuestos a los males: externalidades, polución, congestión…», señaló entonces en entrevista con La Tercera. Hoy, a tres meses de su llegada a La Moneda, el gobierno busca cuál es la mejor fórmula para fijar un impuesto a la contaminación de grandes fuentes, adelanta la ministra de Medio Ambiente, María Ignacia Benítez. «Estamos viendo un impuesto a las emisiones a grandes fuentes. Estamos pensando en fuentes grandes, no sólo en las industrias, sino en las termoeléctricas y cosas de ese tipo (…) Está en etapa de elaboración», señala la secretaria del ramo, quien añade que es un tema «en estudio, que busca generar una ley marco». La razón, añade, es que éste es un instrumento económico de gestión ambiental que ha tenido buenos resultados en otros países. Los detalles de dicho impuesto y cómo se aplicará, sin embargo, aún están en definición. «Es una fórmula bastante inédita, no está copiado de ninguna parte. Es un diseño para Chile», puntualiza Benítez, quien agrega que hay un grupo de economistas de la Conama trabajando en ello. De hecho, hay dos líneas de trabajo en torno a este tema: un estudio técnico, para ver la forma más...

Fondo de Estabilizacion de Combustibles 2

El Gobierno estudia reemplazar este Fondo por un impuesto a los combustibles, variable en proporción inversa al aumento del precio del mismo, pero solo cuando existan movimientos importantes en el precio internacional.Los saldos que no pueda cubrir el impuesto recaudado, serán solventados por un seguro internacional contratado por el país. Extractado por...

Empresas Minoristas han disminuído sus empresas

De acuerdo a El Mercurio, las grandes empresas minoristas poseen una gran cantidad de empresas a su nombre así: DyS, tiene 133 empresas; Falabella tenía 94 empresas en 2007-2008, y actualmente, tiene 35; Ripley, poseía 57 empresas, y el diario no consigna información para el 2010; Paris, poseía 31 empresas el 2007-2008, y hoy solamente 5, y finalmente, Cencosud, tenía 43 empresas el 2007-2008 y solo cuenta con 10. El Mercurio, 30 de mayo de...

Blanqueo de Capitales 2

La estrategia de Hacienda para impulsar la repatriación de capitales A mediados de marzo, el subsecretario Rodrigo Álvarez planteó el proyecto a legisladores de oposición. En junio, Juan Pablo Letelier (PS) realizó una propuesta al respecto. Silvana Celedón Porzio Como anillo al dedo. Así le cayó al Gobierno la propuesta presentada el lunes 14 de junio por el senador socialista Juan Pablo Letelier (PS), para incentivar la repatriación voluntaria de las inversiones de Chile en el exterior. La iniciativa fue planteada para recaudar más recursos para la reconstrucción; de hecho, el parlamentario realizó una conferencia precisamente tras oponerse al nuevo royalty y mientras los ministros de Hacienda, Felipe Larraín, y de Minería, Laurence Golborne, defendían el plan de financiamiento en la Comisión de Hacienda. Si bien el Ejecutivo no coincide con impulsar este mecanismo como «un plan B» ante un eventual fracaso del nuevo royalty, sí hay consenso respecto de la necesidad de implementar la medida. A mediados de marzo, en el único almuerzo parlamentario que han sostenido las autoridades de Hacienda con representantes de la oposición que forman parte de las comisiones del área de la Cámara y el Senado, el subsecretario Rodrigo Álvarez les planteó a los diputados Carlos Montes (PS) y Pablo Lorenzini (DC) el interés de la administración entrante de impulsar el reingreso de capitales que alguna vez fueron sacados del país para no tributar en Chile. Fuentes que participaron de ese encuentro aseguran que el ex presidente de la Cámara Baja solicitó el apoyo parlamentario, dado que el análisis apuntaba a que «no era conveniente» que este tema fuera puesto sobre la mesa por el Ejecutivo para evitar que se acusara a la administración Piñera de plantear un proyecto que buscaba «blanquear capitales». Además, fuentes del oficialismo explican que para el Gobierno es clave implementar esta medida, ya que debido al ingreso de Chile...

Fondo de Estabilizacion de Combustibles

Fin del Fondo de Estabilización El Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepco) llega hoy a su término, pues la ley que lo creó le fijó para ello esta fecha, a menos que una nueva ley lo renueve o un nuevo instrumento lo releve, lo que no ha ocurrido. Dicho fondo mantiene actualmente 360 millones de dólares de los recursos que se le han inyectado o que ha generado a partir de su operación (por la vía del cobro de impuestos), los que desde mañana podrían reasignarse a otro objetivo, como la reconstrucción. Asimismo, para hoy también estaba fijado el fin de la devolución del 80 por ciento del impuesto al diésel, mecanismo que -por un proyecto de ley ingresado ayer al Congreso- se prorrogará hasta 2011, para compensar al transporte de carga por el aumento de peajes en las autopistas concesionadas. Como era predecible, las asociaciones gremiales del transporte de carga presionaron frente a lo que para ellos representaba un alza de impuestos. También algunos expertos del sector de combustibles se pronunciaron por mantener el impuesto o, alternativamente, reducir el gravamen a la gasolina. La Ley N° 20.063 creó este Fondo de Estabilización para enfrentar las primeras alzas violentas en el precio del petróleo, que había subido desde unos 40 dólares a mediados de 2004 a unos 70 en septiembre de 2005, cuando se aprobó esa ley. Ella pretendía amortiguar los cambios de precios, considerando la diferencia entre el valor de paridad al que se importan los combustibles y un promedio móvil de precios pasados y futuros del petróleo. Por lo tanto, en principio ese fondo podía tanto acumular como desacumular recursos. En los hechos, y tal como ocurrió en el pasado con las bandas de precios a productos agrícolas -que casi siempre resultaron en mayores precios al consumidor-, ha sido costoso para el Estado y...

Fondo de Estabilizacion de Combustibles: críticas.

El mecanismo que opera desde 2005 vence el próximo miércoles: Expertos cuestionan vigencia del Fondo para combustibles Fepco acumula US$ 360 millones, más de la mitad de los recursos que ingresarían con el nuevo royalty . Silvana Celedón Porzio A menos de una semana que finalice la vigencia del Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles (Fepco), mecanismo que desde 2005 se utiliza para evitar las fluctuaciones bruscas en los precios de los combustibles, se encendió el debate respecto del destino de los recursos que acumula el instrumento. Al 11 de junio, de acuerdo al informe de la Comisión Nacional de Energía (CNE), el Fepco asciende a US$ 360 millones, monto cuyo uso no genera consenso en el mercado local. De hecho, Michèle Labbé, de Econsult, no es partidaria de mantener el Fepco, pues afirma que «actualmente no tiene ningún efecto en el precio». Por el contrario, la experta propone bajar el impuesto a las bencinas y que los US$ 360 millones regresen al Fondo de Estabilización Económica y Social (FEES) y sean utilizados en otros fines, como la reconstrucción, más aún porque la cifra corresponde a más de la mitad de los recursos que el gobierno necesitará en caso de que no prospere el nuevo royalty planteado en el plan de financiamiento. Distinta es la visión de Jorge Selaive, de Bci, quien afirma que el mecanismo ha sido útil para mitigar los impactos de variaciones de corto plazo en los combustibles, sin afectar el traspaso saludable de tendencias de mediano y largo plazos de los precios en los mercados externos. Por su parte, Rodrigo Aravena, de BanChile, señala que el Fepco ha sido «una herramienta sumamente válida y útil para evitar el exceso de fluctuaciones en los precios. Eliminarlo podría tener un alto costo y generar volatilidad en las expectativas». Además, el economista señala que los US$...